东营到泉州海运直达船3天到限重28吨
截至2018年底，泉州港已建沿海码头泊位共121个，泊位总通过能力12685万吨（集装箱251万标箱），其中万吨级以上泊位47个，5万吨级以上泊位22个，10万吨级以上泊位17个。
截至2019年7月，泉州港主营集装箱、散杂货装卸、整车进口、海运、对台业务，兼营港口工程、物流信息、理货、危险品运输等业务，并拓展水水中转、劳务输出、海铁联运、拆装箱、质押监管等增值业务，开发第三方物流业务。
泉州港对接国家战略，以港口为核心，推进港航集约提升工程，加快江阴港区、罗源湾港区、松下港区等重点港区的连片开发建设，将泉州港打造成为多式联运的海运枢纽港。
随着福建港航集约提升工程建设的加快推进，泉州港逐步向海运深水大港迈进，成为福州发展外向型经济的重要支撑，助力泉州加快打造21世纪海上丝绸之路战略枢纽城市。
重申液袋货物装箱须知
液袋装箱加固和拍照操作规范
为避免发生集装箱鼓肚、侧板胀裂、变形等情况，防止液袋货物胀箱对集装箱造成损坏，在装货前，请按照以下规范对集装箱横梁、竖梁进行加固。各货代、车队请严格遵守，保证客户利益不受损失。
1、箱体加固要求：
（1）门端：至少6根横梁加固。
（2）两侧侧板：至少8根竖梁加固（每侧至少4根）。
（3）门端及前端：侧板须用纤维板隔离。
（4）液袋容量要求：24立方以下。
2、液袋装箱拍照要求：
（1）门端：拍照时左门打开，右门关闭带右门箱号拍照。
（2）两侧侧板：两扇门同时打开，将8根竖梁和内侧箱号拍照在同一照片中。
水运是使用船舶运送客货的一种运输方式。水运主要承担大数量、长距离的运输，是在干线运输中起主力作用的运输形式。在内河及沿海，水运也常作为小型运输工具使用，担任补充及衔接大批量干线运输的任务。
水运的优点是成本低，能进行低成本、大批量、远距离的运输。但是水运也有显而易见的缺点，主要是运输速度慢，受港口、水位、季节、气候影响较大，因而一年中中断运输的时间较长。
