冷链物流对物流企业的基础设施、技术水平、资金投入、操作水平都有较高的要求，具有进入门槛高的特点，一般的企业很难进入冷链物流领域。当企业需要冷链物流服务时，往往会考虑将其外包给第三方冷链物流服务企业。第三方物流是独立于供方和需方的物流，是社会化分工和现代物流的发展方向。它能够为客户提供更完整、优质的冷链物流服务，满足客户企业多方面的物流需求，更经济、高效地实现多方位、门到门的服务。从冷链物流行业的发展趋势、市场需求导向以及企业长远发展看，的第三方物流企业是未来参与冷链物流市场竞争的主体。
第三方物流企业主要的盈利模式及盈利点
| 盈利模式 | 盈利点 |
| 仓储运输模式 | 为客户提供单纯的存储服务以及简单的装卸服务 |
| 物流服务延伸模式 | 为客户提供增值物流服务，在现有基础上向两端延伸，为客户提供更加完善和全面的物流服务，从而提高物流服务的附加价值，满足客户高层次物流需求的经营模式。 |
| 定制式物流服务 | 指将物流服务具体到某个客户在外程中，涉及到储存、运输、加工、包装、配送、咨询等全部业务，甚至还包括订单管理、库存管理、供应商协调等在内的其他服务。 |
| 管理输出 | 指物流企业在拓展国内企业市场时，强调自己为客户企业提供物流管理与运作的技术指导通过运用现代技术手段和化的经营管理方式，在拥有丰富目标行业经验和对客户需求深度理解的基础上，在某一行业领域内，提供全程或部分化物流管理服务的模式。 |
4、冷链产业向上下游不断延伸
在市场前景看好、各级政策驱动等利好因素的影响下，近年来，我国冷链基础设施投资不断升温，随着我国经济发展步入“新常态”，冷链物流基础设施建设投资也将逐步趋于稳定，冷链设施建设速度将从近几年的高速增长逐步回归稳定增长。发展重点将从冷库和冷链物流配送中心等中心环节的冷链设施建设向前端产后预冷、加工、冷藏和后端配送、零售、消费等环节延伸，从单纯的冷库仓储和冷链交易向中央厨房、城市配送及以冷链物流为核心功能的产业集群延伸，从硬件设施建设为主向标准化建设、规范化运营、信息化提升、社会化服务、加强政府监管和供应链管理、电子商务等多方面多领域扩展。
冷链产业延伸示意图
5、互联网＋冷链物流带来深刻变化
互联网和电商经济将使冷链物流向着网络化、分散化、扁平化的方向发展，冷链物流体系建设和运作模式必然要顺应互联网＋和电商经济的需要，以顺丰冷运鲜花冷链方案为例。全程温度监控、货物跟踪定位、电子数据交换、管理决策支持、冷库仓储管理系统、条码和智能标签、无线射频识别等物联网技术，提高了冷链物流业的信息化水平和运作效率，为冷链物流业的发展注入新的活力。
顺丰冷运鲜花冷链方案
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6、打造节能环保绿色的冷链物流
随着社会对冷库运营的安全性关切度的不断提高，绿色节能、环保、可续可持续发展理念的深入人心。氟－二氧化碳复合系统（复叠系统和载冷系统）得到积极推广应用；制冷系统全自动运行以及冷库智能管理系统的应用，显著提高了冷库的安全性和操作效率；货架的应用明显增加，并朝着高货架、全自动的方向发展；绿色节能的理念在冷库建设中受到关注，一些新建项目要求按照LEED绿色建筑认证标准进行设计；变频控制、冷凝废热利用、感应式LED照明等成熟节能技术得到推广，太阳能发电、雨水收集利用、新型保温材料等新的节能措施开始得到应用。
7、农产品贸易带动临港冷链物流快速发展
自2001年中国加入WTO以后，由于我国在农产品关税、配额等方面做出了较大让步，农产品进口快速增加，除了大豆、玉米等大宗农产品净进口趋势延续之外，近几年来，肉类及乳品进口增长尤为突出。这种进口增长是在经济全球化、贸易自由化的大背景下，随着我国农业“转方式、调结构”、国内食品消费结构的升级，对国外优质畜产品的需求增加，以及近年来我国食品安全事件推波助澜，特别是国外畜产品价格与我国相比具有较大优势，国外优质低价畜产品必然大量涌入。并且由于我国农业生产受到环境、资源等多方面的制约，国外农产品的价格优势短时间内难以根本改变。农产品、水产品和畜产品的进口增长必然带动临港冷链物流的发展需求。
（五）城市配送发展现状
城市配送是指服务于城区以及市近郊的货物配送活动，在经济合理区域内，根据客户的要求对物品进行加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。
1、市场规模巨大，行业发展处于探索阶段
据统计，2016年全国城配市场规模有10000亿，是快递行业的2到3倍。同城货运司机1300万人，是出租车司机的7倍，城市配送市场未来发展前景广阔。
城市配送属于的物流配送服务。不同于全国联网物流公司的物流服务，城市配送仅提供一个城市从A点到B点之间的短距离物流配送，通常满足“多种产品、单方收货”，或者“单一产品，多方收货”两种不同的需求，配送物品主要以数量大、体积大的货物为主。
当前同城货运仍处于行业发展初期，市场参与者众多，竞争较为激烈。整体来看，同城货运市场规模达到万亿，未来同城货运市场将向有序竞争市场过渡，行业弊端将随着行业竞争更加规范。
2、货和车遍布全城，需求高度碎片化
在现实经济生活中，城市配送货源并不是集中在某一个区域，而是不规则地在城市中分布。对于物流企业而言，要解决这些散布在全城的配送需求，传统的通过大量布局运力来满足市场需求的物流运营模式已经无法支撑物流企业在物流效率及运营成本方面的诉求。
依托科技发展而演进的现代物流产业中，出现了一批以物联网、大数据技术为运营基础的互联网车货匹配的新兴同城运力调度平台，通过技术驱动，深度洞察货主需求，高效协调、组织社会运力，从而提供满足符合货主需求，又能够有效配置物流资源的城市配送服务。
3、潮汐需求频现，运力持有成本走高
城市配送呈现潮汐需求频现特征，对配送的弹性化服务提出较高要求。物流企业在为满足潮汐需求而持有运力资源的也面临着在需求低谷期的资源闲置问题，这意味着物流企业需要负担很高的经营成本。而共享思维、平台经济则为物流企业提供了一个弹性化满足潮汐需求的解决方式。
4、垂直细分领域配送需求差异大
物流作为社会经济生活的基础设施，服务众多行业。按服务范围，可以分为干线、城配、整车；按服务领域，可以根据垂直细分领域划分出多种行业物流。比如电商、家装、生鲜完全是三个不同的行业，而其配送需求却完全不同。众所周知，生鲜产品会要求冷链、温库运输，电商及服装领域会涉及大量逆向物流，而家装配送更多要求送装一体，不同的行业有不同的配送需求。城市配送需要的是针对不同垂直领域的物流解决方案，而不是仅仅利用互联网完成车货匹配。
5、配送及其增值服务需求多样化
物流不仅是将货物由A点转移到B点，而是需要为货主提供完整的物流服务解决方案。比如，货主提出仓储服务需求，因为资金需求质押货物，就需要物流企业同步介入物流金融服务。
6、行业弊端得到改善，服务趋向标准化
当前，随着行业的规范，同城货运在定价方面开始逐步标准化。以易货嘀、58速运、货拉拉在杭州的定价为例，物流平台均已按照车型、载重及运输体积，制定了标准、透明的运价，有效杜绝了坐地起价的扰乱市场秩序的行为。
7、司机年轻化、认证化、化
随着互联网渗透率提升，熟悉互联网的年轻人开始涌入物流配送从业市场。据调查，目前同城货运司机主要构成中，80后成为主力军。这些年轻人较过去的传统司机更适应互联网化运营。据易货嘀大数据平台数据显示，目前50%的司机已经通过司机认证。在司机技术认证方面，全国3000多万货运司机中，拥有合法运输资质的司机占比日趋扩大。主要原因在于，“互联网+物流”的平台式城配企业大量进入市场，货运司机收到更多现代化、化的技能培训，运营质量也得到大幅提升。
（六）中央厨房发展情况
在经济下行压力下，房租、人工、原材料、能源费用等多项成本持续高涨。2017年餐饮企业各项成本中，房租同比增幅高，达到50%以上，营业成本、人工费用、能源费用等增幅也都远超营业收入增幅，餐饮企业微利已成为常态。